Барлык газ белән эшләнгән кисточка кисүче, чапкыч, чәчкечләр һәм чылбырлар поршень двигательен кулланалар, бу автомобильләрдә кулланылганнарга охшаш.Аерымлыклар бар, ләкин, аеруча, чылбырлы пыялада һәм үлән триммерында ике цикллы двигатель куллануда.
Хәзер әйдәгез башта башлыйк һәм ике цикллы һәм киң таралган дүрт цикллы двигательләрнең ничек эшләвен карыйк.Бу двигатель эшләмәгәндә нәрсә булганын аңларга ярдәм итәчәк.
Двигатель, бензин һәм һава катнашмасын, яну камерасы дип аталган кечкенә корпуста яндырып, көчен үстерә, рәсемдә күрсәтә.Аралашу ягулыгы янгач, ул бик эссе була һәм киңәя, термометрдагы сымап киңәеп, температура күтәрелгәч трубага күтәрелгән кебек. "
Яну камерасы өч якка мөһерләнгән, шуңа күрә киңәйтелгән газ катнашмасы бер юнәлештә, поршень дип аталган вагонга аска таба юнәлтә ала, ул цилиндрга якын урнашкан.Поршеньгә аска этәрү - механик энергия.Түгәрәк энергия булганда, без кисточка кисүче пычакны, чылбырны, кар сугучысын яки машина тәгәрмәчләрен әйләндерә алабыз.
Конверсиядә поршень кранч валына тоташтырыла, ул үз чиратында офсет бүлекчәләре белән кранч валына беркетелә.Велосипедтагы педаль һәм төп чокыр кебек кранч валы эшли.
Велосипедны педаль ясаганда, аягыңның түбән басымы педаль вал белән түгәрәк хәрәкәткә әверелә.Сезнең аяк басымы янып торган ягулык катнашмасы тудырган энергиягә охшаган.Педаль пистон һәм тоташтыргыч таяк функциясен башкара, һәм педаль вал кранч валына тиң.Ylилиндр борылган металл өлеш двигатель блокы дип атала, һәм кранч валына куелган аскы өлеш кранка дип атала.Ylилиндр өстендәге яну камерасы цилиндр өчен металл каплагычта барлыкка килә, цилиндр башы дип атала.
Поршеньны тоташтыручы таяк мәҗбүри булганга, һәм ул кранч валына этәргәндә, ул артка-артка борылырга тиеш.Бу хәрәкәтне рөхсәт итәр өчен, таяк подшипникларга куелган, берсе поршеньдә, икенчесе кранч валына тоташу ноктасында.Подшипникларның күп төрләре бар, ләкин барлык очракларда аларның функциясе - йөкләнгән хәрәкәтнең теләсә нинди төренә булышу.Берләштерүче таяк булганда, йөк аска хәрәкәт итүче поршеньдән.Сату түгәрәк һәм супер-шома, һәм аңа каршы өлеш шулай ук шома булырга тиеш.Тигез өслекләрнең кушылуы сүрелүне бетерү өчен җитәрлек түгел, шуңа күрә нефть подшипник белән сүрелүчәнлекне киметү өчен ярдәм итә торган өлеш арасына керергә тиеш.Иң еш очрый торган төрләү - гади дизайн, шома боҗра яки бәлки ике ярым кабык, тулы боҗраны барлыкка китерә.
Бергә бәйләнгән өлешләр тыгыз яраклашу өчен җентекләп эшкәртелсә дә, эшкәртү генә җитми.Airава, ягулык яки май агып китмәсен өчен алар арасында еш мөһер куелырга тиеш.Мөһер яссы материал булганда, ул савыт дип атала.Гомуми савыт материалларына синтетик каучук, кабак, җепсел, асбест, йомшак металл һәм боларның комбинациясе керә.Савыт, мәсәлән, цилиндр башы һәм двигатель блокы арасында кулланыла.Дөрес, ул цилиндр баш савыт дип атала.
Хәзер әйдәгез бензин двигателенең реаль эшләвен җентекләп карап чыгыйк, ул ике төрле булырга мөмкин: ике катлы цикл яки дүрт катлы.
Пост вакыты: 11-2023 гыйнвар